印度空军曾豪言要打造"睥睨天下"的五代机战队，但现实正给这个梦想浇下一盆冷水。从国产发动机研发停滞到国际采购屡屡碰壁，印度的空中力量升级计划正陷入前所未有的混乱。

**国产发动机"开不了工"，五代机AMCA成"空中楼阁"**

印度自诩的第五代战机AMCA项目，如今卡在发动机环节动弹不得。根据《印度防务》披露，印度既没确定国产发动机参数，也未敲定外购方案——美国F-414发动机因"光辉"战机交付拖延遭质疑，向法国赛峰或英国罗尔斯·罗伊斯求援又因价格、产能问题陷入僵局。更讽刺的是，土耳其、韩国等同赛道竞争对手早已"两条腿走路"：土耳其用美制F-110撑起初期，韩国靠F-414稳住KF-21进度，而印度却连发动机采购方案都悬而未决。

**海军舰载机TEDBF成"空中笑话"，米格-29K被迫超期服役**

印度海军的第五代舰载机TEDBF项目同样惨淡。这款被戏称为"光辉战斗机加个五代机机头"的战机，连14项关键技术指标都没敲定，首飞时间从2029年看齐"登天难度"。无奈之下，印度只能把米格-29K舰载机的退役时间推迟到2040年，比原计划硬生生多撑15年。

F-35采购遇冷，MRFA招标成"鸡肋"

美国洛马公司近期明确拒绝向印度出售F-35，直言"订单量太小且技术转让不可能"。更绝的是，洛马将锅甩给印度——称其要求本土制造和转让技术"超出能力"。讽刺的是，印度根本没提出这些苛刻条件。

眼下面对200亿美元的MRFA战机招标，印度空军却面临"无米下锅"的尴尬。欧盟军备新规让欧洲战机产能优先满足本土需求，法国达索虽承诺提升阵风产能，但印度想分一杯羹难如登天。俄罗斯的苏-57E虽成唯一选项，但印度空军仍对俄制装备"敬而远之"。

"钱少事多"的印度空军，能否抓住最后机会？

分析人士指出，印度航空工业的积弊已非一日之寒。从"光辉"战机的延期神话，到发动机研发的系统性短板，暴露出印度在高端装备制造领域的致命缺陷。而国际军火市场的格局变化，更让印度陷入"想买买不到，想造造不出"的两难境地。

当土耳其TF-X五代机已完成首飞，韩国KF-21即将量产，印度的AMCA还在图纸上"画饼"。这场五代机竞赛中，印度空军的"弯道超车梦"，或许正在发动机的轰鸣声中逐渐熄灭。